Proyecto "complejo polifuncional de Oruro"
• Por: Luis Aramayo López
En los últimos días como en otras ocasiones se han escuchado
una serie de criterios respecto de la construcción del mercado central
que hasta la fecha no hay nada concreto sobre este acarreado proyecto
que debe resolver la condición de "mercado Persa" en que se ha
convertido la ciudad de Oruro.
Esta situación de caos,
desorganización y laberinto no puede continuar en pleno siglo XXI sin
que las autoridades den punto final a este problema.
El año 2004
en mi condición de parlamentario tuve la oportunidad de presentar un
perfil completo de una alternativa para encarar y resolver este problema
y otros que tienen que ver con la contaminación ambiental y el agudo
problema de transporte urbano. Hoy más que nunca este perfil tiene
validez y para su concreción las autoridades principales de las
instituciones de la administración regional a la cabeza de la brigada
parlamentaria tendrán que asumir su responsabilidad.
Primero que
nada se hizo un diagnóstico respecto de las disponibilidades espaciales
que tiene la ciudad de Oruro habiendo llegado a la conclusión de que el
mejor lugar para el emplazamiento del mercado central es la estación del
ferrocarril.
Los criterios que sustentaran esta alternativa se resumían en los siguientes conceptos.
1ro.
El proceso de capitalización que se ejecutó en el país fue contrario a
los intereses nacionales. En el caso de los ferrocarriles, su
capitalización estuvo sustentada en los intereses particulares del señor
Gonzalo Sánchez de Lozada tal cual se demostró a través del tiempo o
sea exportar minerales de las empresas Bolívar y Porco como sigue
ocurriendo actualmente. Los tramos ferroviarios Oruro-Cochabamba y Oruro
La Paz fueron anulados. En la actualidad los espacios físicos de la
estación central y norte se están convirtiendo en chatarra y a futuro si
es que se rehabilitan los ferrocarriles en Bolivia estos espacios ya no
son recomendables técnica y económicamente por el crecimiento
impresionante que ha tenido la mancha urbana al norte, este y sur de la
ciudad.
Próximamente se realizará una reunión ampliada en la que
deben estar presentes inexcusablemente la brigada parlamentaria,
ENFE-residual, Empresarios Privados, Colegio de Arquitectos, Colegio de
Ingenieros Civiles, representantes de los gremialistas, gobernador,
alcaldesa y otros sectores que sean convocados.
2do. La Brigada
Parlamentaria de Oruro deberá tramitar una ley que permita desafectar a
Cruz Blanca de los predios necesarios que ya han sido considerados en la
maqueta preliminar.
3ro.- El Colegio de Arquitectos en coordinación con la Alcaldía Municipal, deberán definir el diseño arquitectónico definitivo.
4to.-
Los Ingenieros civiles deberán realizar el proyecto a diseño final para
determinar la inversión integral y definitiva del proyecto.
5to.
La Alcaldía Municipal deberá concretar la convocatoria nacional para la
construcción del proyecto en coordinación con la Federación de
Empresarios Privados de Oruro.
A continuación se detallan los aspectos fundamentales del Proyecto "Complejo Polifuncional de Oruro".
a).- Apertura de las calles Sucre, Murguía, Aldana y San Felipe considerando también los servicios más indispensables.
b).-
Construcción de bloques comerciales con una capacidad total de 2000
casetas o el número que determinen las necesidades de los comerciantes
del Mercado Campero y el entorno del mismo.
c).- Construcción de bloques de viviendas multifamiliares en el número que determine el diseño arquitectónico.
d).- Entre otros deberán construirse el parque del tren, el parque de niños con juegos recreativos y educativos.
e).- Construcción de lugares de parqueo y otras alternativas.
f).-
Construcción de la ampliación de la avenida del Folklore (6 de Agosto)
hasta la calle San Felipe y a futuro empalmar con la avenida de
Circunvalación (zona Sur).
g).- Construcción o remodelación de la
nueva terminal de ferrocarril en el municipio de Machacamarca (estación
ferrocarril Machacamarca – Uncía).
Esta es la propuesta básica y humilde que planteó, pudiendo ser modificada la misma con criterio profesional más especializado.
Lo
más importante y fundamental es que la implementación de este proyecto
no le costará ni un solo centavo al Gobierno Autónomo Municipal de
Oruro, debido a que los espacios físicos transferidos a la Alcaldía por
efecto de la ley que tramitará la brigada parlamentaria tendrá un valor
aproximado de 14.000.000 (catorce millones de dólares a (500 $us/m2) sin
tomar en cuenta la superficie de la apertura de calles.
De estos
recursos la Alcaldía deberá disponer la inversión necesaria para dotar a
las calles abiertas de todos los servicios necesarios.
El
financiamiento de los bloques comerciantes serán cubiertos por la venta
de las casetas a los comerciantes que ocuparán las mismas a precios
razonables, los departamentos de los bloques multifamiliares serán
financiados por la venta de los mismos a particulares.
Finalmente
como ciudadano orureño quiero pedir, rogar e implorar que esta
iniciativa que se me ocurrió el año 2004 se pudiera efectivizar con la
bendición de Dios y la Virgen del Socavón.
Si algún ciudadano
tendría curiosidad de conocer más detalles de estas ideas favor llamar
al Cel. 72454290. Todo por mi querido Oruro.
(*) Ing. Metalurgista, exparlamentario
